“安徽脊梁”有多硬？省屬企業(yè)有多紅？人民網(wǎng)安徽圍繞安徽國(guó)資國(guó)企在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要支撐作用，開展“國(guó)企風(fēng)范 安徽脊梁”系列主題采訪活動(dòng)。今天，推出第一篇報(bào)道。

翻開安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展史，有這樣一個(gè)群體散發(fā)著耀眼光芒。

它們中，有冶煉了新中國(guó)第一爐銅水、第一塊銅錠的銅陵有色；有創(chuàng)造了“世界水泥看中國(guó)，中國(guó)水泥看海螺”美譽(yù)的海螺水泥；有主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域并持續(xù)發(fā)力、領(lǐng)跑新能源的江淮汽車；還有在我國(guó)煤炭工業(yè)行業(yè)舉足輕重的淮南礦業(yè)、淮北礦業(yè)……它們，有一個(gè)共同的名字——安徽省屬企業(yè)。

歷史長(zhǎng)河中，它們是穩(wěn)就業(yè)、貢利稅、促創(chuàng)新的“尖兵”，是推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)總量由“居中”邁向“靠前”的“主力軍”，更是安徽踐行五大發(fā)展理念的見證者、實(shí)踐者。

時(shí)代的車輪滾滾向前，唯有改革者方能留其名。新征程中，它們?cè)诎不帐∥≌闹\篇布局下，在安徽省國(guó)資委的具體指導(dǎo)下，放下“功勞簿”，肩扛國(guó)企改革“大旗”，以《安徽省國(guó)企改革三年行動(dòng)實(shí)施方案（2020——2022年）》為綱，堅(jiān)定地向更高質(zhì)量發(fā)展“開拔”。

江汽集團(tuán)生產(chǎn)線。圖為機(jī)器人正在進(jìn)行焊接。人民網(wǎng) 王曉飛攝

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既“追求體量”也“強(qiáng)調(diào)質(zhì)量”

一邊是有著不俗市場(chǎng)表現(xiàn)的自主品牌車企，另一邊是世界領(lǐng)先的汽車制造商。兩者的“牽手”，能夠擦出怎樣的火花？

那是4年前的2017年，一家名為江淮大眾的合資汽車公司“橫空出世”。它由安徽省屬企業(yè)江汽集團(tuán)與大眾汽車聯(lián)合創(chuàng)立。

如果評(píng)選當(dāng)年的車市十大新聞，那么兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將毫無(wú)懸念地上榜。要知道，在這之前，大眾汽車在我國(guó)僅有2家合資公司，即早已名聲大噪的上汽大眾、一汽大眾。

到了2020年，合作更進(jìn)一步。通過(guò)增資擴(kuò)股，大眾汽車在合資公司的占股比例提至75%，合資公司也正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

“‘牽手’對(duì)于江汽集團(tuán)的積極意義，怎么評(píng)價(jià)都不為過(guò)。”一名業(yè)內(nèi)人士指出，“搭上”大眾，江汽集團(tuán)既能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的技術(shù)工藝、管理理念，還能提升品牌知名度。同時(shí)，有了大眾的加持，企業(yè)的新能源發(fā)展路徑也將“走得更穩(wěn)”。

受益的不僅是企業(yè)，還有整個(gè)安徽的汽車工業(yè)。

“根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2029年產(chǎn)量35-40萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾新能源汽車中國(guó)總部和基地也將落戶合肥。”上述人士表示，這對(duì)于正由“汽車大省”邁向“汽車強(qiáng)省”，并全力建設(shè)“新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地及電動(dòng)出行新高地”的安徽來(lái)講，意義非凡。“從這個(gè)角度來(lái)看，合作是既‘追求體量’也‘強(qiáng)調(diào)質(zhì)量’。”

推動(dòng)省屬企業(yè)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)，是安徽省國(guó)資委一直在做的事情。

鋼材切割時(shí)，四濺的火星猶如一幅畫。圖為馬鋼H型鋼生產(chǎn)線。人民網(wǎng) 王曉飛攝

走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路的，還有“曾經(jīng)的省屬企業(yè)”馬鋼集團(tuán)。2019年，中國(guó)寶武與馬鋼集團(tuán)重組實(shí)施協(xié)議在合肥簽署，安徽省國(guó)資委向中國(guó)寶武劃轉(zhuǎn)其持有的馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)。由此，馬鋼集團(tuán)由省屬國(guó)企“升格”為央企的重要成員。

改革的效果立竿見影。

一方面，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)邁上新臺(tái)階，重組后的第2年，馬鋼的鋼產(chǎn)量即首次突破2000萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入首次突破1000億元。

另一方面，馬鋼非主業(yè)公司迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)馬鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重組后，寶武以上述公司為班底，成立數(shù)家一級(jí)子公司。如將原有的馬鋼重型公司與寶武在上海等地的資產(chǎn)合并，成立寶武重工。“這樣一來(lái)，這些公司的發(fā)展從原來(lái)的‘邊緣’走向‘中心’。”

“‘十四五’時(shí)期，我們會(huì)朝著優(yōu)特鋼領(lǐng)域‘領(lǐng)跑者’的目標(biāo)邁進(jìn)。”馬鋼集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁毅說(shuō)，馬鋼將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、人均產(chǎn)鋼、人均收入“五個(gè)翻番”，在自身跨越式發(fā)展的同時(shí)，助力中國(guó)寶武成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者。

“分拆上市”新規(guī)出臺(tái)后，銅陵有色宣布，擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng)業(yè)板上市。圖為銅冠銅箔研發(fā)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。銅陵有色組宣部供圖

擁抱資本，既“埋頭苦干”也“抬頭望路”

如果把130余家安徽上市公司比作一個(gè)“班級(jí)”，那么省屬皖企是班上當(dāng)仁不讓的“優(yōu)等生”。

2020年年報(bào)顯示，歸母凈利潤(rùn)前3的上市皖企中，有2家是省屬企業(yè)；營(yíng)收排名前5的企業(yè)中，有4家省屬企業(yè)，另外1家是馬鋼股份。此外，常年占據(jù)營(yíng)收、凈利潤(rùn)榜“雙第1”的海螺水泥還是省屬企業(yè)。

這難道也是巧合嗎？顯然不是。所謂“巧合”的背后，是安徽以推進(jìn)省屬企業(yè)改制上市為抓手，大力實(shí)施國(guó)企改革的實(shí)踐。以1993年皖能電力掛牌為原點(diǎn)，省屬皖企掀起“上市潮”。一個(gè)意外的收獲是：在它們的“助攻”下，安徽上市公司數(shù)量穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。

市場(chǎng)人士曾這樣評(píng)價(jià)：“上市，讓企業(yè)在市場(chǎng)化的道路上‘更進(jìn)一步’，從原來(lái)一味地‘埋頭苦干’，到現(xiàn)在以‘抬頭望路’的姿態(tài)，探索更適合自身發(fā)展、更符合市場(chǎng)規(guī)律的路子。”

而近年來(lái)，省屬皖企在既有基礎(chǔ)上，開啟了在資本市場(chǎng)的新探索——整體上市，這既是《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》中的明確要求，也是改善治理、做大規(guī)模、提升競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

2015年，江汽集團(tuán)整體上市，成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”；2017年，安徽建工在整體上市的同時(shí)，完成配套融資和員工持股；2018年，淮北礦業(yè)（股份）“借道”雷鳴科化實(shí)現(xiàn)整體上市……另?yè)?jù)了解，眼下，安徽省國(guó)資委正積極推進(jìn)淮南礦業(yè)集團(tuán)整體上市事宜。

此外，對(duì)資本市場(chǎng)愈發(fā)熟悉的安徽省屬企業(yè)，更加樂意成為新規(guī)則的“嘗鮮者”。

前年底，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布“分拆上市”新規(guī)，第二年6月，銅陵有色即宣布，擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng)業(yè)板上市。其在公告中稱：分拆有利于銅冠銅箔提升品牌知名度，并通過(guò)直接融資，為業(yè)務(wù)提供資金保障。

安徽省港航集團(tuán)旗下的合肥港國(guó)際集裝箱碼頭。人民網(wǎng) 張俊攝

掃清障礙，既“做好加法”也“算好減法”

“小散弱”，是幾年前業(yè)內(nèi)對(duì)安徽港航資源的第一印象。2018年，隨著安徽省港航集團(tuán)的成立，過(guò)去省內(nèi)各港口、航線“各自為戰(zhàn)”的局面被徹底打破。

“當(dāng)年，我們僅用時(shí)3個(gè)多月，就基本完成全省港航資源的整合，實(shí)現(xiàn)了‘握指成拳’。”安徽港航負(fù)責(zé)人表示，100多家相關(guān)公司現(xiàn)在成了“一家人”，原先的內(nèi)耗，被眼下通力協(xié)作取而代之。

“做減法”的直接好處，是業(yè)績(jī)年年“上臺(tái)階”。2019年，實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)首年，安徽港航即實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高，船舶過(guò)閘量、港口吞吐量增幅在全國(guó)主要港口企業(yè)中位居第1。到了2020年，企業(yè)“逆勢(shì)上揚(yáng)”，營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別同比激增360%、1120%。

更具深遠(yuǎn)意義的是，整合提升了物流效率，降低了成本。據(jù)了解，整合后，合肥、淮河流域集裝箱發(fā)至上海的成本分別降低800、1000元/箱。

算好“減法賬”的，還有皖北煤電集團(tuán)。

兩年前，皖北煤電旗下淮化集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。這是一家成立于1958年，曾在煤化工領(lǐng)域創(chuàng)造過(guò)佳績(jī)的老國(guó)企，在冊(cè)職工超過(guò)3000人。

“2015年前后，由于環(huán)保不達(dá)標(biāo)、安全缺保障、機(jī)械設(shè)備老化、產(chǎn)品傳統(tǒng)落后，淮化集團(tuán)陷入連年虧損境地。” 皖北煤電總工程師、原淮化集團(tuán)董事長(zhǎng)傅崑嵐介紹，到了2018年，淮化正式停產(chǎn)，不僅自身扭虧無(wú)望，還成為皖北煤電的“沉重包袱”。

鑒于這種情況，2019年，安徽省委省政府、省國(guó)資委果斷決策，以“先安置、后破產(chǎn)”的方式對(duì)淮化進(jìn)行破產(chǎn)清算。這一過(guò)程中，皖北煤電勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，對(duì)職工安置進(jìn)行兜底。當(dāng)年9月，3000余名職工安置工作全部完成。“掣肘皖北煤電高質(zhì)量發(fā)展的不利因素被掃除，企業(yè)從‘負(fù)重前行’走向‘輕裝上陣’。”傅崑嵐說(shuō)。

改革，鑄就輝煌。

在安徽省國(guó)資委的推動(dòng)下，安徽省屬企業(yè)改革成果累累：2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9228億元、利潤(rùn)總額866億元，均創(chuàng)歷史新高；營(yíng)收和利潤(rùn)總額繼續(xù)保持全國(guó)第一方陣、中部領(lǐng)先，其中利潤(rùn)總額居全國(guó)第3位、中部第1位；海螺水泥、銅陵有色雙雙蟬聯(lián)世界500強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)先進(jìn)位……

改革，永無(wú)止盡。

“我們要把2021年作為國(guó)企改革三年行動(dòng)的攻堅(jiān)之年、關(guān)鍵之年，確保年內(nèi)完成三年總?cè)蝿?wù)量的70%以上。”安徽省國(guó)資委主任李中表示，今年，省國(guó)資委將進(jìn)一步推動(dòng)省屬企業(yè)加快完善中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)制度、積極穩(wěn)妥深化混合所有制改革、著力構(gòu)建更加靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，加速做大做強(qiáng)做優(yōu)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值、增值。

“在‘十四五’開局之年，我們將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)‘一跨兩沖’，即省屬企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入跨越1萬(wàn)億元，利潤(rùn)總額沖擊1千億元、資產(chǎn)總額沖擊2萬(wàn)億元。”李中說(shuō)。（記者 宮禮 陳浩 汪瑞華）

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